Creating the enabling environment for disabled people to participate as equal members of society

Publicado em 24/09/2013

The Dorothy Springer Trust (DST), operating in Sierra Leone, aims to transform the lives of disabled people in Sierra Leone by preparing them for skilled employment through the provision of training scholarships in Information, Communication Technology (ICT). The premise of the DST ICT model is to 'train and place PWDs into IT jobs', thereby transforming their lives by becoming independent and able to contribute to national development through the payment of taxes. The project is strongly focused on inclusion and equality, whether it is in education, employment or social status.

Presenter: Abdulai Dumbuya
Symposium on Disability, Technology and Rehabilitation in Low and Middle Income Countries

• Categoria

  Pessoas e blogs

• Licença

  Licença padrão do YouTube

Acessibilidade e inclusão dos idosos

Viver muito significa ser, gradativamente, pessoa solitária, isolada, prisioneira de preconceitos e restrições de segurança, saúde, sensoriais, intelectuais, físicas, mas, acima de tudo, vítima da estupidez humana, algo surpreendentemente generalizado e até colocado como algo desejável pela mídia, filmes, livros etc.

As super-raças não toleram os mais fracos.

Percebemos a galhofa até entre pessoas que deveriam ser mais sensíveis ao pesadelo de viver com restrições.

Algo constrangedor ao participar de reuniões, seminários, congressos etc. é sentir a falta de atenção para as pessoas mais velhas. A sensação é a de que não existem e todos, até por justa causa, centram metas, propostas e planos em cima de questões pessoais e familiares.

A miopia e o egoísmo de lideranças importantes acabam sendo prejudiciais às suas causas.

Nossa sociedade precisa mudar, evoluir, transformar-se e isso só será conquistado se nos unirmos de forma objetiva, racional e persistente.

As bandeiras a favor das pessoas com deficiência têm uma vantagem que precisa ser explorada e ampliada, principalmente pelas próprias pessoas com deficiência, a universalização da necessidade de mobilidade, comunicação, trabalho, dignidade para todos em qualquer idade e situação pessoal.

Com relação ao envelhecimento é desnecessário dizer o que acontece, é visível, perceptível por aqueles que se preocupam ou estão nessa condição.

A nossa sociedade consegue viver mais. Isso é importantíssimo. Pensando no que acontecia com nossos pais e outros mais velhos vamos entender que eles, vivendo pouco e mal num mundo tremendamente restritivo, pouco se preocupavam com a terceira idade, por exemplo.

Meu pai dizia que após os quarenta anos estaríamos devendo ao cemitério...

Grandes personagens da história da Humanidade muito cedo atingiram o clímax de suas carreiras, e não fosse isso simplesmente teriam desaparecido sem deixar vestígios. Era uma corrida contra o tempo, sem falar no cenário extremamente pobre de informações, cultura técnica, social, política etc.

Ou seja, estamos numa época em que as pessoas prolongam suas capacidades e têm tempo para criar novas formas de participação, trabalho, lazer, cultura e tudo o que qualquer sociedade inteligente é capaz de produzir.

Vive-se mais, sim, mas a Natureza é implacável. Ainda não conseguimos dominar integralmente o reloginho da vida que aos poucos vai desligando nossos servomecanismos, CPUs, sistemas de transmissão de dados, desativando o sistema operacional, apagando programas e arquivos, inibindo o transporte de combustíveis, lesionando ao aproveitamento de alimentos etc.

O corpo humano é fantástico, mas se fragiliza com a idade, precisa morrer.

Desafiamos a Natureza e perdemos entre nós.

A sociedade moderna, principalmente em países subdesenvolvidos eticamente, é feita para atletas ou pessoas perfeitamente caracterizadas e capazes de protegerem seus direitos. Os idosos, até porque mal percebem que amanhecem sempre piores, não reagem. É igual a matar um sapo em água que esquenta devagar, ele vai morrer sem reagir.

Os direitos e as necessidades das PcD ganham leis, decretos etc., até o rigor semântico gasta tempos caros e preciosos em inúmeros eventos muitas vezes pagos pelos contribuintes.

O que todos podem e devem compreender é que a reurbanização a favor da inclusão dos idosos e das idosas significará o aprimoramento de tudo para todos os tipos de limitações em qualquer idade.

É de irritar, isso é fácil quando começamos a ficar ranzinzas, ver e ouvir ênfases egoístas, primárias. A visão holística a favor da sociedade humana é essencial, sem preconceitos ou paradigmas antigos e superados.

Lembrando sempre que todos que estão vivos poderão chegar à terceira idade, exceto se portadores de doenças letais, ainda assim passíveis de cura amanhã, é importante e prudente valorizar a dignidade, a inclusão e o respeito aos idosos e às idosas...

Cascaes

19.3.2014

Oficina sobre habitação e a revisão do plano diretor de Curitiba

De: Bruno Meirinho
Enviada em: quarta-feira, 2 de abril de 2014 22:01
Para:
Assunto: 04/abr 19h - MOBILIZA CURITIBA - Encontro sobre a questão da Habitação e o Plano Diretor de Curitiba

Envio este e-mail para lhe fazer o convite para participar de um encontro sobre a questão da habitação na revisão do Plano Diretor de Curitiba.

O encontro é uma realização do grupo MOBILIZA CURITIBA, que reúne organizações dos movimentos sociais para o debate da revisão do Plano Diretor.

O evento acontecerá na próxima sexta-feira, dia 04 de abril, às 19h00, no ANF 100 da REITORIA DA UFPR (Rua General Carneiro, 460, Centro, Curitiba).

No sábado, dia 05 de abril, faremos um novo encontro, para conhecer casos de comunidades em luta por moradia e direitos básicos na cidade de Curitiba, e elaborar propostas para a Revisão do Plano Diretor de Curitiba. Sua presença será muito bem vinda, e o encontro deverá acontecer durante o dia inteiro, a partir das 9h30 até as 17h00. Este encontro acontecerá na APP-Sindicato, no Edifício Asa, Rua Voluntários da Pátria, 475, 14º Andar, Sala 1407.

CONVITE:

Oficina sobre habitação e a revisão do plano diretor

04/abr - 19h00 - Zoneamento e instrumentos de política urbana - Reitoria da UFPR - Anf 100 - Rua General Carneiro, 460)

05/abr - 9h30/17h - Plano Diretor e a luta por moradia das comunidades em Curitiba

O absurdo de se manter padrões perigosos de calçadas em Curitiba - o desabafo da Professora Leomar Marquesini

Você sabia que o desenho das nossas cidades exerce grande influência sobre a sua saúde?!

Mara Gabrilli

Você sabia que o desenho das nossas cidades exerce grande influência sobre a sua saúde?!

O Cidade Ativa e o USP Cidades promoverão no dia 16 de abril o Fit Cities São Paulo, uma conferência que trata do tema da saúde e estilo de vida e a relação com o ambiente das cidades.

Seguindo o exemplo de experiências bem sucedidas no exterior em cidades como Nova Iorque e Londres, a conferência busca integrar as discussões em torno da qualidade do espaço urbano e seus usos (como fazemos os nossos deslocamentos diários, onde e como moramos, onde passamos o nosso tempo livre, entre outras questões) com seus efeitos na saúde dos cidadãos.

Acesse a página do evento:https://www.facebook.com/fitcitiessaopaulo2014

Seminário de Sensibilização para a Política e o Plano de Mobilidade Urbana - Curitiba (PR)

Sent: Friday, March 07, 2014 2:38 PM

Subject: Seminário de Sensibilização para a Política e o Plano de Mobilidade Urbana - Curitiba (PR)

Pessoal

Tomei conhecimento do Seminário que a programação esta abaixo, quem puder participar seria muito importante, pois o governo do Estado continua a boicotar o CONCIDADES-PR.

A inscrição é feita no site abaixo., no convite anexo remete ao site, é necessário fazer um cadastro antes de fazer a pré-inscrição.

http://www.capacidades.gov.br/evento/229/Seminario+de+Sensibilizacao+para+a+Politica+e+o+Plano+de+Mobilidade+Urbana+-+Curitiba+PR

Seminário de Sensibilização para a Política e o Plano de Mobilidade Urbana - Curitiba (PR)

Órgão / Secretaria:	Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana - SEMOB
Coordenador:	SEMOB
Local:	Auditório da Caixa Econômico Federal - Rua José Loureiro, 195 - 15ª andar - Curitiba, PR
Cidade / Estado:	Curitiba / PR
Carga Horária:	8 horas
Data:	11/03/2014
Hora:	08:30hs

Nº Vagas

150 vagas

Prazo de Inscrição

14/02/2014 à 09/03/2014

Sua pré-inscrição foi aceita, aguarde confirmação.

Objetivos:

Disseminar a Política de Mobilidade Urbana aos gestores municipais e à sociedade civil, bem como incentivar a reflexão e a participação de todos na propagação da política pública de mobilidade.

Metodologia:

Palestra sobre a importância política, econômica e social do conhecimento e aplicação da Lei de Mobilidade em todo o território nacional.
Apresentação da Lei em palestra com apoio visual em Power Point, seguida de questionamentos do público.
Debates sobre temas regionais com a participação dos palestrantes e do público. 

Tópicos:

Política Nacional de Mobilidade Urbana - Lei 12.587/2012
Desafios Políticos da Implementação da Lei 12.587/2012
Planos de Mobilidade Urbana
Controle Social e Política tarifária

Público-alvo:

Prefeitos e gestores municipais. Além disso, deverão participar representantes do Pode Legislativo local e operadores do Direito (Ministério Público, Defensoria Pública. Aberto também para representantes da sociedade civil atuantes no setor de mobilidade.

Programação:

8h30 - Credenciamento e café da manhã

9h - Abertura

- Marco Antonio Vivas Motta - Diretor de Cidadania e Inclusão Social- SeMob - Ministério das Cidades

- Flávio Arns - Vice-Governador do Estado do Paraná

- Juracir Barbosa Sobrinho - Presidente Fomento Paraná

- Ratinho Júnior - Secretário de Estado de Desenvolvimento Urbano do Estado do Paraná

- Cássio Taniguchi - Secretário de Estado de Planejamento do Estado do Paraná

9h45 - Orientações da Gerência de Capacitações do Ministério das Cidades

10h - Política Nacional de Mobilidade Urbana - Principais Tópicos da Lei 12.587/12

- Ministério das Cidades/ SeMob - Martha Martorelli (Analista de Infraestrutura - SeMob - Mcid)

11h - Mesa Redonda: Desafios Políticos da Implementação da Lei 12.587/12

- Pedro Torres - Gerente de Políticas Públicas do ITDP

- João Ney Marçal Júnior - Secretário Municipal de Planejamento e Presidente do Instituto de Planejamento Urbano de Ponta Grossa

- Gil Fernando Bueno Polidoro - Assessor do Secretário de Planejamento do Estado do Paraná

- Mediador: Mário João Figueiredo - Prof. Dr. - Gerente de Operações - Setor Público - Fomento Paraná

12h - Intervalo para Almoço

14h - Mesa Redonda: Planos de Mobilidade e Instrumentos de Gestão

- Daniela Facchini - Diretora de Projetos & Operações - Embarq Brasil

- Liana Maria da Frota Carleial, Prof. - Presidente do Instituto Municipal de Administração Pública de Curitiba - IMAP

- Antônio Miranda - Coordenador do Plano Cicloviário - IPPUC

- Mediador: Marco Antônio Vivas Motta - Diretor de Cidadania e Inclusão Social do SEMOB- Ministério das Cidades

15h30 - Coffee Break

16h - Mesa Redonda: Controle Social e Política Tarifária

- Roberto Gregório da Silva Júnior

- Rosa Moura, Prof. Dra. - Observatório das Metrópolis

- Sérgio Luiz Perotto - Conselho das Cidades

- Mediador: Geraldo Freire Garcia - Especialista em Políticas Públicas e Gestão Governamental - SEMOB - Ministério das Cidades

17h30 - Encerramento

Corpo Docente:

Marco Antonio Vivas Motta - Ministério das Cidades/ SEMOB
Martha Martorelli - Ministério das Cidades/ SEMOB 
Pedro Torres - Gerente de Políticas Públicas - ITDP
Daniela Facchini - Diretora de Projetos & Operações - Embarq Brasil 

Parceiros:

Conselho Nacional das Cidades
Embarq Brasil
ITDP
Governo do Estado do Paraná 

Comentários:

O seminário em questão é parte de um plano de capacitação, proposto pela Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, que visa divulgar a política nacional de mobilidade, propagar conhecimentos mais aprofundados sobre o tema, além de instrumentalizar os municípios para a elaboração dos respectivos planos de mobilidade.
A participação da prefeitura no seminário é condição para a prefeitura enviar representantes para o curso de capacitação promovido pelo Ministério das Cidades.

 

VALDIR A. MESTRINER
Diretor Presidente
SINDIURBANO-PR Sindicato dos Trabalhadores em Urbanização do Estado do Paraná
Rua Marechal Deodoro, 869 Sala 401
Cep 80060-010 Curitiba - Pr
Fones:(41)3262-6772 / (41)8412-0135

 

CONVITE Seminário Curitiba.pdf

Mara Gabrili testando a Av. Paulista quando ainda tinha pedra portuguesa naquela calçada Re: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis E OBRAS PÚBLICAS, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

De: Antonio Borges dos Reis
Enviada em: quinta-feira, 26 de dezembro de 2013 17:49
Para: Roberto Luis Fonseca de Freitas
Cc: ...
Assunto: Mara Gabrili testando a Av. Paulista quando ainda tinha pedra portuguesa naquela calçada Re: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis E OBRAS PÚBLICAS, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

Vejam o exemplo da Mara Gabrilli em São Paulo.

Lá ela conseguiu convencer os administradores municipais a retirar o petit pavet da Av. Paulista. Neste vídeo ela ainda iria assumir sua cadeira na Câmara Municipal, hoje já é Deputada Federal. Ela deverá estar em Curitiba dia 28 de março, no III Seminário Internacional de Acessibilidade promovido pelo CREA-PR comentando justamente este caso.
https://www.facebook.com/borges20000/posts/10201046755325291

Quem em 2014 tenhamos mais vitórias a comemorar em Curitiba na área de acessibilidade.

Um FELIZ ANO NOVO a todos.

Abraços

Antônio Borges dos Reis

Enviado em 08/02/2008

Um teste na Avenida Paulista, analisando as condições de ruas e calçadas para os deficientes e as pessoas de mobilidade reduzida.

• Categoria

  Notícias e política

• Licença

  Licença padrão do YouTube

Vers un système d'information géographique spatio-temporelle et à la volée...

Enviado em 25/01/2012

La vie sociale d'une communauté nécessite l'aménagement des espaces publics urbains de manière à assurer l'accès aux lieux et aux activités fondamentales à tous ses membres. Néanmoins, le paysage urbain contemporain renferme plusieurs obstacles qui créent une forme d'exclusion sociale pour les personnes souffrant d'une déficience motrice. Ces obstacles entravent la mobilité de ces personnes de manière variable en fonction de la nature du déficit. Ces mêmes barrières sont souvent non perçues par les autres utilisateurs de l'espace public. Selon le modèle de Processus de Production du Handicap (PPH), la qualité de la participation sociale des individus résulte de l'interaction entre leurs facteurs personnels (identité, aptitudes physiques, etc.) et l'environnement physique et social dans lequel ils vivent. Ainsi, pour aider les personnes souffrant de déficience motrice à s'intégrer activement dans la société, il est nécessaire tout d'abord d'évaluer l'effet des différents obstacles de l'environnement sur l'accessibilité des lieux et des activités à travers un certain nombre d'indicateurs. Ces indicateurs, qui seront définis en fonction de la perception et du niveau d'incapacité de cette catégorie de la population, serviront par la suite à concevoir un système d'information géographique spatio-temporelle et à la volée, pour représenter l'information sur l'accessibilité des espaces publics. Un tel système permettra une intégration des changements importants ainsi que ceux temporaires dans le paysage urbain. En outre, ce système offrira une interaction à la volée avec les utilisateurs pour les informer sur l'accessibilité de l'environnement de navigation, et cela en fonction de la nature du déficit dont la personne souffre. Également, ce SIG servira à évaluer la pertinence et l'efficacité des politiques gouvernementales et municipales (telles que le guide pratique d'accessibilité universelle (ville de Québec)), qui sont mises (ou à mettre) en place pour rendre les espaces publics plus accessibles quelle que soit la capacité physique des individus.

• Categoria

  Ciência e tecnologia

• Licença

  Licença padrão do YouTube
• 
  

Misture tudo: Pessoas Diferentes + Pessoas Capazes de Ações Eficientes + Pessoas com Deficiência: ACESSIBILIDADE - Natal

Misture tudo: Pessoas Diferentes + Pessoas Capazes de Ações Eficientes + Pessoas com Deficiência: ACESSIBILIDADE - Natal: Fonte:  http://www.cbnfoz.com.br/editorial/brasil/05122013-53724-vila-de-natal-ganha-acessibilidade-para-cadeirantes-em-gramado Quinta...

Acessibilidade - a teimosia e padrões nocivos ao povo - petit pavê

De: João Carlos Cascaes
Enviada: Sexta-feira, 20 de Dezembro de 2013 11:45
Para: 'Ricardo Mesquita'
Assunto: RES: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis E OBRAS PÚBLICAS, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

Ricardo

No caso do IPPUC e Praça Afonso Botelho vale uma ação judicial específica, como fizemos com a Av. Marechal Deodoro.

O posicionamento do IPPUC é evidente, confessado, explícito, ou seja, existe “dolo”.

Em qualquer tempo essa ação poderá acontecer, principalmente por parte de quem for vítima do petit pavê.

Cascaes

20.12.2013

De: Ricardo Mesquita 

Enviada em: quinta-feira, 19 de dezembro de 2013 19:01
Para: João Carlos Cascaes
Cc: 

Assunto: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis E OBRAS P ÚBLICAS, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

Cascaes 

sua sugestão é bastante oportuna, mas também devemos dar uma especial atenção aos projetos desenvolvidos dentro dos órgãos públicos.

Esta semana me deparei no site da prefeitura, com o projeto de remodelação da pça Afonso Botelho prevendo a execução das calçadas novamente em petit-pavè, alegando ser um modelo "estruturado" e "lixado". Ora, sabemos que além do fato de soltar-se com facilidade outra característica que depõe contra este revestimento é o fato de ficar extremamente escorregadio ao ser polido pelo uso. Existem laudos, como de um geólogo da UFPR que afirmou o seguinte:

As rochas utilizadas para fins de calçamento sofrem solicitações naturais

e artificiais, que provocam desgaste, perda de resistência mecânica,

fissuração, manchas, formação de crostas (eflorescência de sais), mudança

de coloração e escorregabilidade. As solicitações naturais estão

relacionadas ao intemperismo geológico, deformação (tectônica e atectônica

que não ocorre em Curitiba) e erosão. As solicitações artificiais estão

ligadas à lavra, beneficiamento, manuseio, uso, aplicações e excesso de

tráfego.

As alterações mais importantes ocorrem pelo ataque físico-químico dos

minerais constituintes das rochas, podendo-se destacar para o caso da

calçada “petit pavê” de Curitiba alguns parâmetros conhecidos:

- a parte branca é constituída de rochas dos tipos dolomito e calcário (

minerais calcita e dolomita principalmente). Calcita e dolomita, que são

carbonatos e principais constituintes da rocha esbranquiçada da calçada,

sofrem ataque de todas as soluções aciduladas; o elevado tráfego produz o

alisamento da superfície e com presença de água se tornam escorregáveis.

- a parte preta ou escura é constituída por basaltos, gabros ou diabásios.

A mineralogia dessas rochas é composta de minerais máficos (escuros), que

são mais alteráveis por oxidação que os demais minerais claros,

salientando-se que alguns deles (mineral máfico), degrada-se por insolação

e modifica o padrão cromático da rocha; quando oxidados e com alto tráfego

também terão o processo de escorregabilidade induzida.

Ora, o decreto 1066 estabelece apenas 3 modelos de revestimentos: placa de concreto, blocos de concreto intertravados e CBUQ (asfalto).

Sabemos de relatos Brasil afora, (inclusive da queda da Beatriz Segall), afirmando a precariedade e perigo que este revestimento do tempo da pedra lascada oferece aos transeuntes, notadamente idosos e pessoas com deficiência !!

Proponho que seja incorporado com a máxima urgência este Seminário, com o módulo calçadas e projetos públicos.

Antes disso, devemos pedir vistas a todos os projetos que estão em andamento das praças de Curitiba e opinar sobre suas características,

se estão de fato cumprindo as leis e normas de acessibilidade.

Um abraço acessível e sustentável

Ricardo

Em 18 de dezembro de 2013 13:41, João Carlos Cascaes <jccascaes@onda.com.br> escreveu:

CL Professor

O tema é atualíssimo.

Abraços e grato pela manifestação de apoio.

Cascaes

De: 

Enviada em: quarta-feira, 18 de dezembro de 2013 12:49
Para: 

Assunto: Re: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

Prezado Amigo Cascaes,
Gostei da sugestão. Tem todo o meu apoio nesse Seminário.
Abraços
PMJF CL Tosihiro Ida

Em Qua 18/12/13 11:40, João Carlos Cascaes

 escreveu:

Prezado e MD Presidente do Instituto de Engenharia do paraná

Eng. Cássio José ribas de Macedo

Assunto: Respeito à legislação sobre Acessibilidade

Proposta: Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

Prezado amigo

Sugiro a realização urgente de seminário sobre avaliação, certificação e recebimento de empreendimentos imobiliários e o respeito dessas à Legislação existente sobre acessibilidade e inclusão.

Provavelmente muitos empreendedores e futuros condôminos assim como profissionais de Arquitetura, Engenharia etc. possam estar mal informados sobre causas e efeitos das leis brasileiras.

Sugiro convidar a Câmara de Vereadores de Curitiba, OAB, MP, AMAPAR, CREA, CAU, etc., universidades, ONGs e associados do IEP para este evento que poderemos formatar adiante.

Os artigos, livro e filme sugeridos abaixo expressam minha opinião e ponderações pertinentes.

Atenciosamente e no aguardo de vossa orientação

Nossos votos de um feliz Natal e muita saúde, força e vigor em 2014

João Carlos Cascaes

Curitiba, 18.12.2013

1. http://livros-e-filmes-especiais.blogspot.com.br/2013/12/inclusao-construindo-uma-sociedade-para.html
2. http://idososbrasileiros.blogspot.com.br/2013/12/predios-novos-e-acessiveis-um-direito.html
3. http://reurbanizacao-inclusiva.blogspot.com.br/2013/12/acessibilidade-ja-urgente-imediata.html
4. http://direitodaspessoasdeficientes.blogspot.com.br/2013/12/imoveis-novos-obrigacao-de-fazer.html
5. http://odmcuritiba.blogspot.com.br/2013/11/a-inclusao-universal-uma-necessidade-e.html
6. http://conhecendoaadfp.blogspot.com.br/2013/12/o-arquiteto-e-urbanista-ricardo.html

 ...

--
Arq. Ricardo Tempel Mesquita
arqmesquita@gmail.com
(41) 3277-5299  9194-2294

Acessibilidade Já, urgente, imediata

Acessibilidade Já, urgente, imediata

Leis, decretos, normas técnicas e inúmeros seminários, congressos, fóruns, cursos aconteceram no Brasil desde que o tema ACESSIBILIDADE e INCLUSÃO [ (Cascaes, Direitos das Pessoas com Deficiência), (Cascaes, TIinformando)] ganhou força, mas pouca ou nenhuma eficácia [ (Cascaes, A Pessoa com Deficiência Auditiva), (Cascaes, A Pessoa com Deficiência Física), (Cascaes, A Pessoa com Deficiência Intelectual, 2013), (Entidades defendem fortalecimento de políticas públicas e de conscientização da sociedade para combater violência contra a pessoa idosa., 2012)].

O que intriga é a desfaçatez e capacidade de protelação de ações eficazes a favor das pessoas com deficiência.

Independentemente de críticas ao que aconteceu estamos vivenciando um “boom” imobiliário, ou seja, muitos novos prédios poderão ser acessíveis ou não, tudo dependendo da fiscalização e de critérios dos incorporadores.

As repartições públicas dedicadas a inspeções e alvarás têm a obrigação de exigir o respeito à legislação existente (Mesquita, 2013). Se isso acontecer, sob pena de denúncias e processos se não respeitarem nossas leis, teremos uma coleção enorme de prédios seguros e utilizáveis, com dignidade e conforto às pessoas com deficiência, idosos e idosas, gente com doenças debilitantes e lesões graves. Com certeza só construí-los não basta, educar porteiros, arquitetos e o povo em geral é fundamental (Pegorini, 2013).

Prédios em construção podem receber ajustes a favor da acessibilidade com custos muito menores do que se feitos após entrega ao condomínio. É algo inegociável e imediato. Simplesmente não podemos mais tolerar a omissão, a protelação de ações objetivas a favor da PcD.

Com certeza estamos muito longe do cenário necessário e suficiente à criança com deficiência, por exemplo. Surpreendemo-nos, por exemplo, ao descobrir que ainda em 2013 na rede pública escolar sob responsabilidade do município de Curitiba não existem tradutores LIBRAS para atendimento a aos alunos (Cascaes, Quando as escolas municipais terão condições de acolher estudantes surdos? - Curitiba , 2013) de acordo com a legislação já antiga e lembrada por nós em ações junto ao Ministério Público.

O que importa de imediato, como já dissemos, é o que é possível fazer agora para não perdermos oportunidades que serão muito mais difíceis e lentas se não estivermos atentos.

As obras da Copa do Mundo estão relativamente vigiadas pelas autoridades, os turistas não poderão ser afetados pela nossa insensatez. E nós no dia a dia?

A capital paranaense se transforma em ruas cercadas por prédios por todos os lados. Os desfiladeiros começam e turvar a visão ampla que tínhamos de uma região cheia de rios e riachos e pequenas elevações verdes, a Serra do Mar lá longe. Perdemos ambientes saudáveis, ganhamos lugares fechados para viver, serão acessíveis a todos em qualquer condição?

Lamentavelmente a insegurança e as dificuldades de trânsito, de mobilidade urbana e ofertas tentadoras induzem os moradores de Curitiba a se mudarem para apartamentos. Nesses “pombais” a acessibilidade e segurança das pessoas com deficiência estará garantida? O pesadelo para quem envelhece é grande e os constrangimentos começam nas portarias onde sistemas de segurança existem para quem enxerga e ouve sem dificuldades. Se para os idosos é difícil, para quem é cadeirante o pesadelo é muito maior se calçadas, acessos, portas e elevadores, os apartamentos enfim não deixarem passar e receberem com dignidade a pessoa com restrições motoras, no mínimo.

O que devemos fazer?

Alertar, cobrar das inúmeras repartições dedicadas à acessibilidade ações urgentes e dos empreendedores e empresas responsáveis pelas construções o respeito à legislação existente, já regulamentada, com normas técnicas, especialistas etc.

Cascaes

15.12.2013

Entidades defendem fortalecimento de políticas públicas e de conscientização da sociedade para combater violência contra a pessoa idosa. (15 de 6 de 2012). Fonte: Secretaria da Justiça, Cidadania e Direitos Humanos: http://www.justica.pr.gov.br/modules/noticias/article.php?storyid=401&tit=Entidades-defendem-fortalecimento-de-politicas-publicas-e-de-conscientizacao-da-sociedade-para-combater-violencia-contra-a-pessoa-idosa.

Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: Direitos das Pessoas com Deficiência: http://direitodaspessoasdeficientes.blogspot.com.br/

Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: A Pessoa com Deficiência Física: http://conhecendoaadfp.blogspot.com.br/

Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: A pessoa com Deficiência Visual : http://deficiente-visual-vida-e-luta.blogspot.com/

Cascaes, J. C. (14 de 6 de 2013). Fonte: A Pessoa com Deficiência Intelectual: https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8912935561740925382#allposts

Cascaes, J. C. (11 de 2013). Quando as escolas municipais terão condições de acolher estudantes surdos? - Curitiba . Fonte: Gente nossa - Acessibilidade com dignidade: http://respeitodignidadeacessibilidade.blogspot.com.br/2013/11/quando-as-escolas-municipais-terao.html

Cascaes, J. C. (s.d.). A Pessoa com Deficiência Auditiva. Fonte: A Pessoa com Deficiência Auditiva Blog dedicado aos deficientes auditivos de diversas formas.: http://surdosegentequeluta.blogspot.com.br/

Cascaes, J. C. (s.d.). TIinformando. Fonte: TInformando - meus blogs: http://tinformando-meus-blogues.blogspot.com.br/

Mesquita, R. (3 de 12 de 2013). Leis, decretos e normas técnicas a favor da Pessoa com deficiência. Fonte: Direitos das Pessoas com Deficiência: http://direitodaspessoasdeficientes.blogspot.com.br/2013/12/leis-decretos-e-normas-tecnicas-favor.html

Pegorini, N. I. (10 de 12 de 2013). Educação - o sentimento de professor com lesão grave e dependente de muleta na cidade . Fonte: Direitos das Pessoas com Deficiência: http://direitodaspessoasdeficientes.blogspot.com.br/2013/12/educacao-o-sentimento-de-professor-com.html

Reurbanização e inclusão do ser humano nas cidades

Ruas para pedestres, ciclovias, canaletas e defesa civil.

O debate de soluções urbanísticas normalmente gira em torno dos investimentos necessários, poluição, beleza e modismos. Raramente podemos aproveitar eventos que discutam de forma global o tema central.

Urbanismo, uma atividade tremendamente multidisciplinar, é assunto para todas as profissões, que, naturalmente, não se conhecem de forma adequada.

A segmentação e a pulverização de profissões conduzem ao alheamento perigoso em assuntos que demandariam a atenção de todos, inclusive de leigos absolutos, simplesmente manifestando seus sentimentos e percepções.

Em relação a novos modais de transporte coletivo urbano assim como a valorização da segurança, conforto, funcionalidade, oportunidade,  custos e benefícios chegamos a uma questão que afeta profundamente a vida (e custos) urbana.

Em São Paulo, por exemplo, a população reclama do IPTU. O que um prefeito pode fazer diante dos desafios de governar cidades onde tudo é precário ou insuficiente e a receita fiscal (tremendamente mal distribuída) não cobre as necessidades mínimas dos munícipes? No Brasil esse é um caso de polícia que um dia revoltará nosso povo (O irredento).

No aperto fiscal o que sobra é isso, aumentar impostos locais.

E as ciclovias (Bike Way by the World Exemplos, modelos para todos)? As ruas para pedestres (Cascaes, Cidade do Pedestre)?

Com a falta de condições para metrôs e outras maravilhas (Cascaes, O Transporte Coletivo Urbano - Visões e Tecnologia A opção pelo transporte coletivo urbano ) que sonhamos ter é importantíssimo encontrar alternativas, que podem até ser melhores que os grandes projetos, dependendo do ponto de vista.

Um tema mal pensado é o de socorro nas cidades (Cascaes, Mirante da Sustentabilidade e Meio Ambiente).

Quem nunca viu ambulâncias paradas em engarrafamentos?

Pois é, canaletas dedicadas, ciclovias largas, ruas para pedestres (sem gracinhas tais como chafarizes inúteis) e canteiros mal colocados podem servir rotineiramente ao pedestre e ao ciclista e, quando necessário, atender serviços de emergência.

A verticalização das cidades cria desfiladeiros tremendamente prejudiciais a qualquer sistema de socorro (exceto por helicópteros em certos casos). Nas ruas os automóveis, caminhões, ônibus etc. podem paralisar sistemas de SOS e policiamento. Veículos de serviço deveriam ter horários especiais de trânsito enquanto no resto do dia (e da noite) a cidade estaria à disposição dos pedestres (e idosos, idosas, pessoas com deficiência, crianças e o cidadão comum).

Garagens periféricas podem guardar veículos que não devem ser usados no centro mais denso.

Naturalmente o transporte coletivo precisa evoluir, se possível para sistemas elevados ou subterrâneos.

Tarifas são necessárias e essenciais ao disciplinamento dos deslocamentos. É um erro viabilizar grandes deslocamentos quando as cidades devem se transformar em arquipélagos de núcleos urbanos autossuficientes.

Tudo recomenda processos de reurbanização radicais priorizando fortemente os pedestres, ciclistas (Miranda, 2013) e veículos pequenos que trafeguem em baixa velocidade e não sejam poluentes.

Cascaes

27.10.2013

Bike Way by the World Exemplos, modelos para todos. (s.d.). Fonte: Bike Way by the World Exemplos, modelos para todos: http://worldbikeway.blogspot.com/

Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: O irredento: http://o-irredento.blogspot.com.br/

Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: Cidade do Pedestre: http://cidadedopedestre.blogspot.com.br/

Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: O Transporte Coletivo Urbano - Visões e Tecnologia A opção pelo transporte coletivo urbano : http://otransportecoletivourbano.blogspot.com.br/

Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: Mirante da Sustentabilidade e Meio Ambiente: http://mirantedefesacivil.blogspot.com.br/

Miranda, A. (10 de 2013). Inovação para a Ciclomobilidade . Fonte: Educação e Tecnologia Assistiva - Inovação e Dignidade - Autonomia : http://ta-inovacao-dignidade-autonomia.blogspot.com.br/2013/10/inovacao-para-ciclomobilidade.html

Inconsistências curitibanas - quem manda em Curitiba - a ANEEL? A COPEL? Concessionárias? E a acessibilidade?

Guerra aos postes, galerias e canalizações mal feitas

As florestas de concreto e aço – um grande negócio para as concessionárias

Reurbanização e segurança para pedestres

O maná para as empresas de distribuição de qualquer coisa é a verticalização das cidades.

Um prédio é uma rua cravada num espaço pequeno, substituindo uma enorme área horizontal que seria necessária, aonde as estruturas materiais e humanas das empresas que entregam produtos, água, gás, eletricidade e serviços chegam até as portarias, sendo responsabilidade do condomínio ou do proprietário levar o “recebido”, muitas vezes mediante recibo na portaria, até a gaiola onde mora o cliente da concessionária.

Imaginem quantos quilômetros de ruas e avenidas (e canos, caminhadas, cachorros, cabos, combustíveis, demolição de calçadas etc. seriam necessários para atender o mesmo número de famílias e empresas) que um edifício de grande porte substitui.

Graças aos grandes prédios funcionários, redes, entregadores de correspondência, leituristas, canos e fios param na portaria.

Seria interessante o debate sobre o tema “custo de grandes consumidores urbanos e a possibilidade o aprimoramento de serviços”.

A questão é: como poderiam compensar seus clientes e a população da cidade com padrões melhores de atendimento?

Por favor, não falem simplesmente em baixar tarifas, esse discurso demagógico, oportunista, irresponsável e reducionista pode levar muitos lugares desse imenso Brasil a uma regressão perigosa de qualidade, segurança e confiabilidade.  No intuito de reduzir custos muitos desprezam riscos e a importância da qualidade da manutenção e de instalações, o que vale é taxa interna de retorno (TIR) e outros indicadores de ganhos financeiros. Exemplo disso serão os efeitos da MP 579 (MP 579 - MEDIDA PROVISÓRIA Nº 579, DE 11 DE SETEMBRO DE 2012.) sobre o Setor Elétrico. Ela coloca em risco a qualidade de conservação de grandes barragens e equipamentos para geração de energia elétrica. É o resultado da ignorância de pessoas que nunca trabalharam em manutenção e operação de grandes usinas decidindo coisas que não entendem. O inferno está cheio de almas que tinham boas intenções.

Atos temerários já causaram imensos acidentes em muitos países...

Absurdamente a alienação em relação às qualidades positivas dos serviços essenciais é enorme. Clientes, usuários e consumidores ficam com o que a mídia impõe e ministros, governantes, as agências reguladoras entendem (e a FIESP, pelo jeito). Com certeza em muitos lugares desse imenso Brasil o povo local não conseguiu criar e manter boas empresas; não é o caso da COPEL e CEMIG, por exemplo.

Morar nos andares superiores de algum “arranha céu” como dizíamos antigamente significa uma enorme dependência da eletricidade. A distribuição, transmissão e geração de energia elétrica é assunto essencial à segurança e aprimoramento de nossas metrópoles; por muito pouco elas não foram submetidas a outro racionamento (Ilumina - Instituto de Desenvolvimento Estratégico do Setor Elétrico). As empresas distribuidoras de energia, água, sistemas de comunicação e as concessionárias que coletam esgoto assim como as prefeituras e seus sistemas de coleta de águas pluviais, o transporte coletivo urbano, serviços de lixo, Correios usam, degradam, agridem calçadas, autênticas faixas de servidão.

Geradores de emergência e outras coisas dessa espécie podem significar acréscimos de riscos e poluição sonora, química etc..

Ou seja, é hora de abrir fogo contra postes e similares. Curitiba, por exemplo, pode, merece e precisa de redes subterrâneas em muitas de suas ruas e avenidas.

A união faz a força e pode produzir qualidade, confiabilidade, segurança.

Com certeza não é agradável às concessionárias abrir esta discussão. Do jeito que está é bom e se mexer pode dar m...

A Copel, uma estatal a serviço do povo, por exemplo, já propôs parcerias [ (A COPEL E A EVOLUÇÃO DAS REDES DE DISTRIBUIÇÃO), (Guia para Municípios e Empreendedores)].

Redes subterrâneas, se feitas em consórcio entre todas as concessionárias e a prefeitura, viabilizarão a reurbanização a favor do pedestre, ciclista, pessoas com deficiência, idosos, crianças etc.

Absurdamente a cidade convive com ambientes degradados e hostis ao cidadão comum e àquele que aprecia caminhar onde possível (Degradação das redes aéreas de distribuição e conexão).

O discurso exaustivo e fácil a favor de tarifas mínima e inviabilização de concessionárias sob gestão integrada à população local (as federais, principalmente, são comandadas por tecnocratas em Brasília) dão a impressão de impotência e criam sentimentos fatalistas, quando, na realidade, o que é decidido pelos poderes legislativo e executivo pode e deve sempre estar sujeito a correções.

Decisões em polos distantes afastam a sensibilidade “custos x benefícios” e “responsabilidades x direitos”.

Ainda que submetidos a modelos institucionais perversos, existe espaço de otimização se os prefeitos, por exemplo, partirem para a investigação das leis municipais e a exploração de seus poderes a favor do povo.

As cidades bem atendidas significam melhor qualidade de vida, algo que, infelizmente, raramente encontramos na periferia (por exemplo dramático). Nos arredores das grandes cidades o pesadelo é total. Gente expulsa ou que abandonou suas cidades de origem onde pelo jeito tudo era pior e aqui até podem se sentir bem, mas que estão abaixo de níveis elementares de qualidade de serviços; uma realidade que nossos tecnocratas deveriam conhecer melhor.

Podemos e devemos aproveitar a racionalização dos serviços essenciais a favor da inclusão, mobilidade do pedestre e ciclista. É um dever de empresas que fizeram de nossas ruas e calçadas autênticas, explícitas e terríveis faixas de servidão. Critérios de tempos de penúria continuam valendo em cidades que agora despontam como grandes metrópoles; é justo?

A adoção de redes subterrâneas reduzirá acidentes, a poluição, a fragilidade dos serviços. Os ganhos são imensuráveis se tudo acontecer de forma honesta e competente.

BNDES, bancos internacionais e até recursos orçamentários podem e devem ser usados de forma a se poder desenvolver essa transformação.

Estamos comemorando dias de defesa de idosos, PcD, contra a poluição “sem automóvel” etc.

Festas são boas, vamos resolver problemas?

Cascaes

21.9.2013

(s.d.). Fonte: Ilumina - Instituto de Desenvolvimento Estratégico do Setor Elétrico: http://www.ilumina.org.br/zpublisher/secoes/home.asp

A COPEL E A EVOLUÇÃO DAS REDES DE DISTRIBUIÇÃO. (s.d.). Fonte: COPEL: http://www.copel.com/hpcopel/redesub/apresentacao.html

Cascaes, J. C. (s.d.). Degradação das redes aéreas de distribuição e conexão. Fonte: Serviços Essenciais: http://servicos-essenciais.blogspot.com.br/2012/02/degradacao-das-redes-aereas-de.html

MP 579 - MEDIDA PROVISÓRIA Nº 579, DE 11 DE SETEMBRO DE 2012. (s.d.). Fonte: planalto.gov.br: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2012/mpv/579.htm

Utilização e Aplicação de REDES DE DISTRIBUIÇÃO SUBTERRÂNEAS. (s.d.). Acesso em 23 de 1 de 2013, disponível em COPEL: http://www.copel.com/hpcopel/redesub/