segunda-feira, 7 de julho de 2014

Metodologia para Diagnóstico de Acessibilidade em Centros Urbanos: Análise da área Central da Cidade do Rio de Janeiro



De: Regiane De Cassia Ruivo Maturo [mailto:Regiane.Maturo@sesipr.org.br]
Enviada em: segunda-feira, 7 de julho de 2014 11:45
Assunto: 17 DE JULHO - LANÇAMENTO LIVRO - NÚCLEO PRÓ-ACESSO - UFRJ

DIA 17 DE JULHO ÀS 19hs - LANÇAMENTO DO LIVRO:

Metodologia para Diagnóstico de Acessibilidade em Centros Urbanos:
Análise da área Central da Cidade do Rio de Janeiro

Autores: Cristiane Rose de S. Duarte, Regina Cohen, Alice de Barros H. Brasileiro e Osvaldo Luiz de Souza Silva
O livro será lançado também em versão falada para deficientes visuais.
Local: Blooks Livraria - Praia de Botafogo, 316 (Espaço Itaú de Cinema) - Tel: (21) 2559-8776
ESTACIONAMENTO: Praia de Botafogo - Esquina com a Rua Visconde de Ouro Preto / Ao lado do Banco Itaú
Contamos com vocês lá! Solicitamos ampla divulgação!

Descrição da Imagem:
A imagem do convite está inserida em um retângulo com layout retrato. Está dividida em 2 partes: a superior possui fundo na cor vinho com o destaque estilizado da data 17 de julho na cor branca do lado direito superior. Logo abaixo, ainda em branco pode-se ler:
19hs - LANÇAMENTO DO LIVRO
Na parte de baixo que é um retângulo maior, mostrando a capa do livro na cor mostarda e um skyline com pontos turísticos da Cidade do Rio de Janeiro e setas significando rotas acessíveis se dirigindo a eles com informações sobre o local do evento e a logo da Blooks Eventos, além do nome dos autores.
Na faixa branca no final do cartaz estão as logos do grupo dos autores do livro - o NÚCLEO PRÓ-ACESSO, da Universidade Federal do Rio de Janeiro, do Instituto Benjamin Constant (parceiro responsável pelo livro falado para as pessoas com deficiência visual) e da Gráfica Triunfal.

Regina Cohen & Cristiane Rose de S. Duarte
Núcleo Pró-Acesso UFRJ
PROARQ/FAU/UFRJ
ACESSO: Projetos, Consultoria e Ensino em Acessibilidade Ltda.

Destinations For All World Summit, 19-22 October 2014, Montreal, Canada
http://www.destinationsforall2014.com/en/index



abs

Regiane Ruivo Maturo
Responsabilidade Social
Sesi
(41) 3271-9237


sábado, 5 de julho de 2014

City of Chicago - Children's Safety Zone Program & Automated Speed Enforcement



Publicado em 29/06/2013
Chicago experiences roughly 3,000 crashes annually between motor vehicles and pedestrians, about 800 of which involve children.

The Children's Safety Zone Program protects children and other pedestrians by reminding motorists to slow down and obey speed laws -- especially in school and park zones. The safety zones are designated as within 1/8th of a mile from Chicago parks or schools.

The program uses automated safety cameras to identify and ticket motorists who are breaking the law by exceeding the speed limits. The registered owner of the speeding vehicle will be issued the speeding ticket.

http://www.atsol.com/
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segunda-feira, 30 de junho de 2014

Pré História do Urbanismo

No Brasil, na maioria de suas cidades, estamos na pré história do urbanismo. 

Ainda não conseguimos convencer nossas autoridades de que as cidades precisam ter calçadas bem feitas, seguras, transitáveis, tudo oferecendo boa mobilidade para os pedestres.
Não temos Acessibilidade, Inclusão, Segurança, infelizmente!

quinta-feira, 26 de junho de 2014

quinta-feira, 1 de maio de 2014

Creating the enabling environment for disabled people to participate as equal members of society



Publicado em 24/09/2013
The Dorothy Springer Trust (DST), operating in Sierra Leone, aims to transform the lives of disabled people in Sierra Leone by preparing them for skilled employment through the provision of training scholarships in Information, Communication Technology (ICT). The premise of the DST ICT model is to 'train and place PWDs into IT jobs', thereby transforming their lives by becoming independent and able to contribute to national development through the payment of taxes. The project is strongly focused on inclusion and equality, whether it is in education, employment or social status.

Presenter: Abdulai Dumbuya
Symposium on Disability, Technology and Rehabilitation in Low and Middle Income Countries

segunda-feira, 7 de abril de 2014

Acessibilidade e inclusão dos idosos


Viver muito significa ser, gradativamente, pessoa solitária, isolada, prisioneira de preconceitos e restrições de segurança, saúde, sensoriais, intelectuais, físicas, mas, acima de tudo, vítima da estupidez humana, algo surpreendentemente generalizado e até colocado como algo desejável pela mídia, filmes, livros etc.
As super-raças não toleram os mais fracos.
Percebemos a galhofa até entre pessoas que deveriam ser mais sensíveis ao pesadelo de viver com restrições.
Algo constrangedor ao participar de reuniões, seminários, congressos etc. é sentir a falta de atenção para as pessoas mais velhas. A sensação é a de que não existem e todos, até por justa causa, centram metas, propostas e planos em cima de questões pessoais e familiares.
A miopia e o egoísmo de lideranças importantes acabam sendo prejudiciais às suas causas.
Nossa sociedade precisa mudar, evoluir, transformar-se e isso só será conquistado se nos unirmos de forma objetiva, racional e persistente.
As bandeiras a favor das pessoas com deficiência têm uma vantagem que precisa ser explorada e ampliada, principalmente pelas próprias pessoas com deficiência, a universalização da necessidade de mobilidade, comunicação, trabalho, dignidade para todos em qualquer idade e situação pessoal.
Com relação ao envelhecimento é desnecessário dizer o que acontece, é visível, perceptível por aqueles que se preocupam ou estão nessa condição.
A nossa sociedade consegue viver mais. Isso é importantíssimo. Pensando no que acontecia com nossos pais e outros mais velhos vamos entender que eles, vivendo pouco e mal num mundo tremendamente restritivo, pouco se preocupavam com a terceira idade, por exemplo.
Meu pai dizia que após os quarenta anos estaríamos devendo ao cemitério...
Grandes personagens da história da Humanidade muito cedo atingiram o clímax de suas carreiras, e não fosse isso simplesmente teriam desaparecido sem deixar vestígios. Era uma corrida contra o tempo, sem falar no cenário extremamente pobre de informações, cultura técnica, social, política etc.
Ou seja, estamos numa época em que as pessoas prolongam suas capacidades e têm tempo para criar novas formas de participação, trabalho, lazer, cultura e tudo o que qualquer sociedade inteligente é capaz de produzir.
Vive-se mais, sim, mas a Natureza é implacável. Ainda não conseguimos dominar integralmente o reloginho da vida que aos poucos vai desligando nossos servomecanismos, CPUs, sistemas de transmissão de dados, desativando o sistema operacional, apagando programas e arquivos, inibindo o transporte de combustíveis, lesionando ao aproveitamento de alimentos etc.
O corpo humano é fantástico, mas se fragiliza com a idade, precisa morrer.
Desafiamos a Natureza e perdemos entre nós.
A sociedade moderna, principalmente em países subdesenvolvidos eticamente, é feita para atletas ou pessoas perfeitamente caracterizadas e capazes de protegerem seus direitos. Os idosos, até porque mal percebem que amanhecem sempre piores, não reagem. É igual a matar um sapo em água que esquenta devagar, ele vai morrer sem reagir.
Os direitos e as necessidades das PcD ganham leis, decretos etc., até o rigor semântico gasta tempos caros e preciosos em inúmeros eventos muitas vezes pagos pelos contribuintes.
O que todos podem e devem compreender é que a reurbanização a favor da inclusão dos idosos e das idosas significará o aprimoramento de tudo para todos os tipos de limitações em qualquer idade.
É de irritar, isso é fácil quando começamos a ficar ranzinzas, ver e ouvir ênfases egoístas, primárias. A visão holística a favor da sociedade humana é essencial, sem preconceitos ou paradigmas antigos e superados.
Lembrando sempre que todos que estão vivos poderão chegar à terceira idade, exceto se portadores de doenças letais, ainda assim passíveis de cura amanhã, é importante e prudente valorizar a dignidade, a inclusão e o respeito aos idosos e às idosas...

Cascaes
19.3.2014




quarta-feira, 2 de abril de 2014

Oficina sobre habitação e a revisão do plano diretor de Curitiba



De: Bruno Meirinho
Enviada em: quarta-feira, 2 de abril de 2014 22:01
Para:
Assunto: 04/abr 19h - MOBILIZA CURITIBA - Encontro sobre a questão da Habitação e o Plano Diretor de Curitiba

Envio este e-mail para lhe fazer o convite para participar de um encontro sobre a questão da habitação na revisão do Plano Diretor de Curitiba.

O encontro é uma realização do grupo MOBILIZA CURITIBA, que reúne organizações dos movimentos sociais para o debate da revisão do Plano Diretor.

O evento acontecerá na próxima sexta-feira, dia 04 de abril, às 19h00, no ANF 100 da REITORIA DA UFPR (Rua General Carneiro, 460, Centro, Curitiba).

No sábado, dia 05 de abril, faremos um novo encontro, para conhecer casos de comunidades em luta por moradia e direitos básicos na cidade de Curitiba, e elaborar propostas para a Revisão do Plano Diretor de Curitiba. Sua presença será muito bem vinda, e o encontro deverá acontecer durante o dia inteiro, a partir das 9h30 até as 17h00. Este encontro acontecerá na APP-Sindicato, no Edifício Asa, Rua Voluntários da Pátria, 475, 14º Andar, Sala 1407.

CONVITE:
Oficina sobre habitação e a revisão do plano diretor
04/abr - 19h00 - Zoneamento e instrumentos de política urbana - Reitoria da UFPR - Anf 100 - Rua General Carneiro, 460)
05/abr - 9h30/17h - Plano Diretor e a luta por moradia das comunidades em Curitiba

quinta-feira, 20 de março de 2014

Você sabia que o desenho das nossas cidades exerce grande influência sobre a sua saúde?!

Você sabia que o desenho das nossas cidades exerce grande influência sobre a sua saúde?!

O Cidade Ativa e o USP Cidades promoverão no dia 16 de abril o Fit Cities São Paulo, uma conferência que trata do tema da saúde e estilo de vida e a relação com o ambiente das cidades.

Seguindo o exemplo de experiências bem sucedidas no exterior em cidades como Nova Iorque e Londres, a conferência busca integrar as discussões em torno da qualidade do espaço urbano e seus usos (como fazemos os nossos deslocamentos diários, onde e como moramos, onde passamos o nosso tempo livre, entre outras questões) com seus efeitos na saúde dos cidadãos.

Acesse a página do evento:https://www.facebook.com/fitcitiessaopaulo2014

sábado, 8 de março de 2014

Seminário de Sensibilização para a Política e o Plano de Mobilidade Urbana - Curitiba (PR)

Sent: Friday, March 07, 2014 2:38 PM
Subject: Seminário de Sensibilização para a Política e o Plano de Mobilidade Urbana - Curitiba (PR)

Pessoal

Tomei conhecimento do Seminário que a programação esta abaixo, quem puder participar seria muito importante, pois o governo do Estado continua a boicotar o CONCIDADES-PR.
A inscrição é feita no site abaixo., no convite anexo remete ao site, é necessário fazer um cadastro antes de fazer a pré-inscrição.

Seminário de Sensibilização para a Política e o Plano de Mobilidade Urbana - Curitiba (PR)

Órgão / Secretaria:Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana - SEMOB
Coordenador:SEMOB
Local:Auditório da Caixa Econômico Federal - Rua José Loureiro, 195 - 15ª andar - Curitiba, PR
Cidade / Estado:Curitiba / PR
Carga Horária:8 horas
Data:11/03/2014
Hora:08:30hs
Nº Vagas
150 vagas
Prazo de Inscrição
14/02/2014 à 09/03/2014
Sua pré-inscrição foi aceita, aguarde confirmação.
Objetivos:
Disseminar a Política de Mobilidade Urbana aos gestores municipais e à sociedade civil, bem como incentivar a reflexão e a participação de todos na propagação da política pública de mobilidade.
Metodologia:
Palestra sobre a importância política, econômica e social do conhecimento e aplicação da Lei de Mobilidade em todo o território nacional.
Apresentação da Lei em palestra com apoio visual em Power Point, seguida de questionamentos do público.
Debates sobre temas regionais com a participação dos palestrantes e do público.
 

Tópicos:
Política Nacional de Mobilidade Urbana - Lei 12.587/2012
Desafios Políticos da Implementação da Lei 12.587/2012
Planos de Mobilidade Urbana
Controle Social e Política tarifária

Público-alvo:
Prefeitos e gestores municipais. Além disso, deverão participar representantes do Pode Legislativo local e operadores do Direito (Ministério Público, Defensoria Pública. Aberto também para representantes da sociedade civil atuantes no setor de mobilidade.
Programação:

8h30 - Credenciamento e café da manhã

9h - Abertura
- Marco Antonio Vivas Motta - Diretor de Cidadania e Inclusão Social- SeMob - Ministério das Cidades
- Flávio Arns - Vice-Governador do Estado do Paraná
- Juracir Barbosa Sobrinho - Presidente Fomento Paraná
- Ratinho Júnior - Secretário de Estado de Desenvolvimento Urbano do Estado do Paraná
- Cássio Taniguchi - Secretário de Estado de Planejamento do Estado do Paraná

9h45 - Orientações da Gerência de Capacitações do Ministério das Cidades

10h - Política Nacional de Mobilidade Urbana - Principais Tópicos da Lei 12.587/12
- Ministério das Cidades/ SeMob - Martha Martorelli (Analista de Infraestrutura - SeMob - Mcid)

11h - Mesa Redonda: Desafios Políticos da Implementação da Lei 12.587/12
- Pedro Torres - Gerente de Políticas Públicas do ITDP
- João Ney Marçal Júnior - Secretário Municipal de Planejamento e Presidente do Instituto de Planejamento Urbano de Ponta Grossa
- Gil Fernando Bueno Polidoro - Assessor do Secretário de Planejamento do Estado do Paraná
- Mediador: Mário João Figueiredo - Prof. Dr. - Gerente de Operações - Setor Público - Fomento Paraná

12h - Intervalo para Almoço

14h - Mesa Redonda: Planos de Mobilidade e Instrumentos de Gestão
- Daniela Facchini - Diretora de Projetos & Operações - Embarq Brasil
- Liana Maria da Frota Carleial, Prof. - Presidente do Instituto Municipal de Administração Pública de Curitiba - IMAP
- Antônio Miranda - Coordenador do Plano Cicloviário - IPPUC
- Mediador: Marco Antônio Vivas Motta - Diretor de Cidadania e Inclusão Social do SEMOB- Ministério das Cidades

15h30 - Coffee Break

16h - Mesa Redonda: Controle Social e Política Tarifária
- Roberto Gregório da Silva Júnior
- Rosa Moura, Prof. Dra. - Observatório das Metrópolis
- Sérgio Luiz Perotto - Conselho das Cidades
- Mediador: Geraldo Freire Garcia - Especialista em Políticas Públicas e Gestão Governamental - SEMOB - Ministério das Cidades
17h30 - Encerramento

Corpo Docente:
Marco Antonio Vivas Motta - Ministério das Cidades/ SEMOB
Martha Martorelli - Ministério das Cidades/ SEMOB 
Pedro Torres - Gerente de Políticas Públicas - ITDP
Daniela Facchini - Diretora de Projetos & Operações - Embarq Brasil
 

Parceiros:
Conselho Nacional das Cidades
Embarq Brasil
ITDP
Governo do Estado do Paraná
 

Comentários:
O seminário em questão é parte de um plano de capacitação, proposto pela Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, que visa divulgar a política nacional de mobilidade, propagar conhecimentos mais aprofundados sobre o tema, além de instrumentalizar os municípios para a elaboração dos respectivos planos de mobilidade.
A participação da prefeitura no seminário é condição para a prefeitura enviar representantes para o curso de capacitação promovido pelo Ministério das Cidades.
 
VALDIR A. MESTRINER
Diretor Presidente
SINDIURBANO-PR Sindicato dos Trabalhadores em Urbanização do Estado do Paraná
Rua Marechal Deodoro, 869 Sala 401
Cep 80060-010 Curitiba - Pr
Fones:(41)3262-6772 / (41)8412-0135
 

quinta-feira, 26 de dezembro de 2013

Mara Gabrili testando a Av. Paulista quando ainda tinha pedra portuguesa naquela calçada Re: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis E OBRAS PÚBLICAS, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE



De: Antonio Borges dos Reis
Enviada em: quinta-feira, 26 de dezembro de 2013 17:49
Para: Roberto Luis Fonseca de Freitas
Cc: ...
Assunto: Mara Gabrili testando a Av. Paulista quando ainda tinha pedra portuguesa naquela calçada Re: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis E OBRAS PÚBLICAS, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

Vejam o exemplo da Mara Gabrilli em São Paulo.
Lá ela conseguiu convencer os administradores municipais a retirar o petit pavet da Av. Paulista. Neste vídeo ela ainda iria assumir sua cadeira na Câmara Municipal, hoje já é Deputada Federal. Ela deverá estar em Curitiba dia 28 de março, no III Seminário Internacional de Acessibilidade promovido pelo CREA-PR comentando justamente este caso.
https://www.facebook.com/borges20000/posts/10201046755325291
Quem em 2014 tenhamos mais vitórias a comemorar em Curitiba na área de acessibilidade.
Um FELIZ ANO NOVO a todos.
Abraços

Antônio Borges dos Reis



Enviado em 08/02/2008
Um teste na Avenida Paulista, analisando as condições de ruas e calçadas para os deficientes e as pessoas de mobilidade reduzida.

Vers un système d'information géographique spatio-temporelle et à la volée...



Vers un système d'information géographique spatio-temporelle et à la volée...


Enviado em 25/01/2012
La vie sociale d'une communauté nécessite l'aménagement des espaces publics urbains de manière à assurer l'accès aux lieux et aux activités fondamentales à tous ses membres. Néanmoins, le paysage urbain contemporain renferme plusieurs obstacles qui créent une forme d'exclusion sociale pour les personnes souffrant d'une déficience motrice. Ces obstacles entravent la mobilité de ces personnes de manière variable en fonction de la nature du déficit. Ces mêmes barrières sont souvent non perçues par les autres utilisateurs de l'espace public. Selon le modèle de Processus de Production du Handicap (PPH), la qualité de la participation sociale des individus résulte de l'interaction entre leurs facteurs personnels (identité, aptitudes physiques, etc.) et l'environnement physique et social dans lequel ils vivent. Ainsi, pour aider les personnes souffrant de déficience motrice à s'intégrer activement dans la société, il est nécessaire tout d'abord d'évaluer l'effet des différents obstacles de l'environnement sur l'accessibilité des lieux et des activités à travers un certain nombre d'indicateurs. Ces indicateurs, qui seront définis en fonction de la perception et du niveau d'incapacité de cette catégorie de la population, serviront par la suite à concevoir un système d'information géographique spatio-temporelle et à la volée, pour représenter l'information sur l'accessibilité des espaces publics. Un tel système permettra une intégration des changements importants ainsi que ceux temporaires dans le paysage urbain. En outre, ce système offrira une interaction à la volée avec les utilisateurs pour les informer sur l'accessibilité de l'environnement de navigation, et cela en fonction de la nature du déficit dont la personne souffre. Également, ce SIG servira à évaluer la pertinence et l'efficacité des politiques gouvernementales et municipales (telles que le guide pratique d'accessibilité universelle (ville de Québec)), qui sont mises (ou à mettre) en place pour rendre les espaces publics plus accessibles quelle que soit la capacité physique des individus.

terça-feira, 24 de dezembro de 2013

sexta-feira, 20 de dezembro de 2013

Acessibilidade - a teimosia e padrões nocivos ao povo - petit pavê





De: João Carlos Cascaes
Enviada: Sexta-feira, 20 de Dezembro de 2013 11:45
Para: 'Ricardo Mesquita'
Assunto: RES: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis E OBRAS PÚBLICAS, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE
Ricardo

No caso do IPPUC e Praça Afonso Botelho vale uma ação judicial específica, como fizemos com a Av. Marechal Deodoro.
O posicionamento do IPPUC é evidente, confessado, explícito, ou seja, existe “dolo”.
Em qualquer tempo essa ação poderá acontecer, principalmente por parte de quem for vítima do petit pavê.

Cascaes
20.12.2013

De: Ricardo Mesquita 
Enviada em: quinta-feira, 19 de dezembro de 2013 19:01
Para: João Carlos Cascaes
Cc: 
Assunto: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis E OBRAS P ÚBLICAS, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

Cascaes 
sua sugestão é bastante oportuna, mas também devemos dar uma especial atenção aos projetos desenvolvidos dentro dos órgãos públicos.

Esta semana me deparei no site da prefeitura, com o projeto de remodelação da pça Afonso Botelho prevendo a execução das calçadas novamente em petit-pavè, alegando ser um modelo "estruturado" e "lixado". Ora, sabemos que além do fato de soltar-se com facilidade outra característica que depõe contra este revestimento é o fato de ficar extremamente escorregadio ao ser polido pelo uso. Existem laudos, como de um geólogo da UFPR que afirmou o seguinte:

As rochas utilizadas para fins de calçamento sofrem solicitações naturais
e artificiais, que provocam desgaste, perda de resistência mecânica,
fissuração, manchas, formação de crostas (eflorescência de sais), mudança
de coloração e escorregabilidade. As solicitações naturais estão
relacionadas ao intemperismo geológico, deformação (tectônica e atectônica
que não ocorre em Curitiba) e erosão. As solicitações artificiais estão
ligadas à lavra, beneficiamento, manuseio, uso, aplicações e excesso de
tráfego.

As alterações mais importantes ocorrem pelo ataque físico-químico dos
minerais constituintes das rochas, podendo-se destacar para o caso da
calçada “petit pavê” de Curitiba alguns parâmetros conhecidos:

- a parte branca é constituída de rochas dos tipos dolomito e calcário (
minerais calcita e dolomita principalmente). Calcita e dolomita, que são
carbonatos e principais constituintes da rocha esbranquiçada da calçada,
sofrem ataque de todas as soluções aciduladas; o elevado tráfego produz o
alisamento da superfície e com presença de água se tornam escorregáveis.

- a parte preta ou escura é constituída por basaltos, gabros ou diabásios.
A mineralogia dessas rochas é composta de minerais máficos (escuros), que
são mais alteráveis por oxidação que os demais minerais claros,
salientando-se que alguns deles (mineral máfico), degrada-se por insolação
e modifica o padrão cromático da rocha; quando oxidados e com alto tráfego
também terão o processo de escorregabilidade induzida.

Ora, o decreto 1066 estabelece apenas 3 modelos de revestimentos: placa de concreto, blocos de concreto intertravados e CBUQ (asfalto).

Sabemos de relatos Brasil afora, (inclusive da queda da Beatriz Segall), afirmando a precariedade e perigo que este revestimento do tempo da pedra lascada oferece aos transeuntes, notadamente idosos e pessoas com deficiência !!

Proponho que seja incorporado com a máxima urgência este Seminário, com o módulo calçadas e projetos públicos.
Antes disso, devemos pedir vistas a todos os projetos que estão em andamento das praças de Curitiba e opinar sobre suas características,
se estão de fato cumprindo as leis e normas de acessibilidade.

Um abraço acessível e sustentável
Ricardo



Em 18 de dezembro de 2013 13:41, João Carlos Cascaes <jccascaes@onda.com.br> escreveu:
CL Professor

O tema é atualíssimo.
Abraços e grato pela manifestação de apoio.

Cascaes

De: 

Enviada em: quarta-feira, 18 de dezembro de 2013 12:49
Para: 
Assunto: Re: Proposta de Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE



Prezado Amigo Cascaes,
Gostei da sugestão. Tem todo o meu apoio nesse Seminário.
Abraços
PMJF CL Tosihiro Ida




Em Qua 18/12/13 11:40, João Carlos Cascaes
 escreveu:


Prezado e MD Presidente do Instituto de Engenharia do paraná
Eng. Cássio José ribas de Macedo
Assunto: Respeito à legislação sobre Acessibilidade
Proposta: Seminário sobre conclusão e entrega de imóveis, o respeito à legislação sobre ACESSIBILIDADE

Prezado amigo

Sugiro a realização urgente de seminário sobre avaliação, certificação e recebimento de empreendimentos imobiliários e o respeito dessas à Legislação existente sobre acessibilidade e inclusão.
Provavelmente muitos empreendedores e futuros condôminos assim como profissionais de Arquitetura, Engenharia etc. possam estar mal informados sobre causas e efeitos das leis brasileiras.
Sugiro convidar a Câmara de Vereadores de Curitiba, OAB, MP, AMAPAR, CREA, CAU, etc., universidades, ONGs e associados do IEP para este evento que poderemos formatar adiante.
Os artigos, livro e filme sugeridos abaixo expressam minha opinião e ponderações pertinentes.
Atenciosamente e no aguardo de vossa orientação
Nossos votos de um feliz Natal e muita saúde, força e vigor em 2014

João Carlos Cascaes
Curitiba, 18.12.2013
  1. http://livros-e-filmes-especiais.blogspot.com.br/2013/12/inclusao-construindo-uma-sociedade-para.html
  2. http://idososbrasileiros.blogspot.com.br/2013/12/predios-novos-e-acessiveis-um-direito.html
  3. http://reurbanizacao-inclusiva.blogspot.com.br/2013/12/acessibilidade-ja-urgente-imediata.html
  4. http://direitodaspessoasdeficientes.blogspot.com.br/2013/12/imoveis-novos-obrigacao-de-fazer.html
  5. http://odmcuritiba.blogspot.com.br/2013/11/a-inclusao-universal-uma-necessidade-e.html
  6. http://conhecendoaadfp.blogspot.com.br/2013/12/o-arquiteto-e-urbanista-ricardo.html


 ...




sábado, 14 de dezembro de 2013

Acessibilidade Já, urgente, imediata

Acessibilidade Já, urgente, imediata
Leis, decretos, normas técnicas e inúmeros seminários, congressos, fóruns, cursos aconteceram no Brasil desde que o tema ACESSIBILIDADE e INCLUSÃO [ (Cascaes, Direitos das Pessoas com Deficiência), (Cascaes, TIinformando)] ganhou força, mas pouca ou nenhuma eficácia [ (Cascaes, A Pessoa com Deficiência Auditiva), (Cascaes, A Pessoa com Deficiência Física), (Cascaes, A Pessoa com Deficiência Intelectual, 2013), (Entidades defendem fortalecimento de políticas públicas e de conscientização da sociedade para combater violência contra a pessoa idosa., 2012)].
O que intriga é a desfaçatez e capacidade de protelação de ações eficazes a favor das pessoas com deficiência.
Independentemente de críticas ao que aconteceu estamos vivenciando um “boom” imobiliário, ou seja, muitos novos prédios poderão ser acessíveis ou não, tudo dependendo da fiscalização e de critérios dos incorporadores.
As repartições públicas dedicadas a inspeções e alvarás têm a obrigação de exigir o respeito à legislação existente (Mesquita, 2013). Se isso acontecer, sob pena de denúncias e processos se não respeitarem nossas leis, teremos uma coleção enorme de prédios seguros e utilizáveis, com dignidade e conforto às pessoas com deficiência, idosos e idosas, gente com doenças debilitantes e lesões graves. Com certeza só construí-los não basta, educar porteiros, arquitetos e o povo em geral é fundamental (Pegorini, 2013).
Prédios em construção podem receber ajustes a favor da acessibilidade com custos muito menores do que se feitos após entrega ao condomínio. É algo inegociável e imediato. Simplesmente não podemos mais tolerar a omissão, a protelação de ações objetivas a favor da PcD.
Com certeza estamos muito longe do cenário necessário e suficiente à criança com deficiência, por exemplo. Surpreendemo-nos, por exemplo, ao descobrir que ainda em 2013 na rede pública escolar sob responsabilidade do município de Curitiba não existem tradutores LIBRAS para atendimento a aos alunos (Cascaes, Quando as escolas municipais terão condições de acolher estudantes surdos? - Curitiba , 2013) de acordo com a legislação já antiga e lembrada por nós em ações junto ao Ministério Público.
O que importa de imediato, como já dissemos, é o que é possível fazer agora para não perdermos oportunidades que serão muito mais difíceis e lentas se não estivermos atentos.
As obras da Copa do Mundo estão relativamente vigiadas pelas autoridades, os turistas não poderão ser afetados pela nossa insensatez. E nós no dia a dia?
A capital paranaense se transforma em ruas cercadas por prédios por todos os lados. Os desfiladeiros começam e turvar a visão ampla que tínhamos de uma região cheia de rios e riachos e pequenas elevações verdes, a Serra do Mar lá longe. Perdemos ambientes saudáveis, ganhamos lugares fechados para viver, serão acessíveis a todos em qualquer condição?
Lamentavelmente a insegurança e as dificuldades de trânsito, de mobilidade urbana e ofertas tentadoras induzem os moradores de Curitiba a se mudarem para apartamentos. Nesses “pombais” a acessibilidade e segurança das pessoas com deficiência estará garantida? O pesadelo para quem envelhece é grande e os constrangimentos começam nas portarias onde sistemas de segurança existem para quem enxerga e ouve sem dificuldades. Se para os idosos é difícil, para quem é cadeirante o pesadelo é muito maior se calçadas, acessos, portas e elevadores, os apartamentos enfim não deixarem passar e receberem com dignidade a pessoa com restrições motoras, no mínimo.
O que devemos fazer?
Alertar, cobrar das inúmeras repartições dedicadas à acessibilidade ações urgentes e dos empreendedores e empresas responsáveis pelas construções o respeito à legislação existente, já regulamentada, com normas técnicas, especialistas etc.
Cascaes
15.12.2013
Entidades defendem fortalecimento de políticas públicas e de conscientização da sociedade para combater violência contra a pessoa idosa. (15 de 6 de 2012). Fonte: Secretaria da Justiça, Cidadania e Direitos Humanos: http://www.justica.pr.gov.br/modules/noticias/article.php?storyid=401&tit=Entidades-defendem-fortalecimento-de-politicas-publicas-e-de-conscientizacao-da-sociedade-para-combater-violencia-contra-a-pessoa-idosa.
Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: Direitos das Pessoas com Deficiência: http://direitodaspessoasdeficientes.blogspot.com.br/
Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: A Pessoa com Deficiência Física: http://conhecendoaadfp.blogspot.com.br/
Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: A pessoa com Deficiência Visual : http://deficiente-visual-vida-e-luta.blogspot.com/
Cascaes, J. C. (14 de 6 de 2013). Fonte: A Pessoa com Deficiência Intelectual: https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8912935561740925382#allposts
Cascaes, J. C. (11 de 2013). Quando as escolas municipais terão condições de acolher estudantes surdos? - Curitiba . Fonte: Gente nossa - Acessibilidade com dignidade: http://respeitodignidadeacessibilidade.blogspot.com.br/2013/11/quando-as-escolas-municipais-terao.html
Cascaes, J. C. (s.d.). A Pessoa com Deficiência Auditiva. Fonte: A Pessoa com Deficiência Auditiva Blog dedicado aos deficientes auditivos de diversas formas.: http://surdosegentequeluta.blogspot.com.br/
Cascaes, J. C. (s.d.). TIinformando. Fonte: TInformando - meus blogs: http://tinformando-meus-blogues.blogspot.com.br/
Mesquita, R. (3 de 12 de 2013). Leis, decretos e normas técnicas a favor da Pessoa com deficiência. Fonte: Direitos das Pessoas com Deficiência: http://direitodaspessoasdeficientes.blogspot.com.br/2013/12/leis-decretos-e-normas-tecnicas-favor.html
Pegorini, N. I. (10 de 12 de 2013). Educação - o sentimento de professor com lesão grave e dependente de muleta na cidade . Fonte: Direitos das Pessoas com Deficiência: http://direitodaspessoasdeficientes.blogspot.com.br/2013/12/educacao-o-sentimento-de-professor-com.html


domingo, 27 de outubro de 2013

Reurbanização e inclusão do ser humano nas cidades

Ruas para pedestres, ciclovias, canaletas e defesa civil.
O debate de soluções urbanísticas normalmente gira em torno dos investimentos necessários, poluição, beleza e modismos. Raramente podemos aproveitar eventos que discutam de forma global o tema central.
Urbanismo, uma atividade tremendamente multidisciplinar, é assunto para todas as profissões, que, naturalmente, não se conhecem de forma adequada.
A segmentação e a pulverização de profissões conduzem ao alheamento perigoso em assuntos que demandariam a atenção de todos, inclusive de leigos absolutos, simplesmente manifestando seus sentimentos e percepções.
Em relação a novos modais de transporte coletivo urbano assim como a valorização da segurança, conforto, funcionalidade, oportunidade,  custos e benefícios chegamos a uma questão que afeta profundamente a vida (e custos) urbana.
Em São Paulo, por exemplo, a população reclama do IPTU. O que um prefeito pode fazer diante dos desafios de governar cidades onde tudo é precário ou insuficiente e a receita fiscal (tremendamente mal distribuída) não cobre as necessidades mínimas dos munícipes? No Brasil esse é um caso de polícia que um dia revoltará nosso povo (O irredento).
No aperto fiscal o que sobra é isso, aumentar impostos locais.
E as ciclovias (Bike Way by the World Exemplos, modelos para todos)? As ruas para pedestres (Cascaes, Cidade do Pedestre)?
Com a falta de condições para metrôs e outras maravilhas (Cascaes, O Transporte Coletivo Urbano - Visões e Tecnologia A opção pelo transporte coletivo urbano ) que sonhamos ter é importantíssimo encontrar alternativas, que podem até ser melhores que os grandes projetos, dependendo do ponto de vista.
Um tema mal pensado é o de socorro nas cidades (Cascaes, Mirante da Sustentabilidade e Meio Ambiente).
Quem nunca viu ambulâncias paradas em engarrafamentos?
Pois é, canaletas dedicadas, ciclovias largas, ruas para pedestres (sem gracinhas tais como chafarizes inúteis) e canteiros mal colocados podem servir rotineiramente ao pedestre e ao ciclista e, quando necessário, atender serviços de emergência.
A verticalização das cidades cria desfiladeiros tremendamente prejudiciais a qualquer sistema de socorro (exceto por helicópteros em certos casos). Nas ruas os automóveis, caminhões, ônibus etc. podem paralisar sistemas de SOS e policiamento. Veículos de serviço deveriam ter horários especiais de trânsito enquanto no resto do dia (e da noite) a cidade estaria à disposição dos pedestres (e idosos, idosas, pessoas com deficiência, crianças e o cidadão comum).
Garagens periféricas podem guardar veículos que não devem ser usados no centro mais denso.
Naturalmente o transporte coletivo precisa evoluir, se possível para sistemas elevados ou subterrâneos.
Tarifas são necessárias e essenciais ao disciplinamento dos deslocamentos. É um erro viabilizar grandes deslocamentos quando as cidades devem se transformar em arquipélagos de núcleos urbanos autossuficientes.
Tudo recomenda processos de reurbanização radicais priorizando fortemente os pedestres, ciclistas (Miranda, 2013) e veículos pequenos que trafeguem em baixa velocidade e não sejam poluentes.
Cascaes
27.10.2013

Bike Way by the World Exemplos, modelos para todos. (s.d.). Fonte: Bike Way by the World Exemplos, modelos para todos: http://worldbikeway.blogspot.com/
Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: O irredento: http://o-irredento.blogspot.com.br/
Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: Cidade do Pedestre: http://cidadedopedestre.blogspot.com.br/
Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: O Transporte Coletivo Urbano - Visões e Tecnologia A opção pelo transporte coletivo urbano : http://otransportecoletivourbano.blogspot.com.br/
Cascaes, J. C. (s.d.). Fonte: Mirante da Sustentabilidade e Meio Ambiente: http://mirantedefesacivil.blogspot.com.br/
Miranda, A. (10 de 2013). Inovação para a Ciclomobilidade . Fonte: Educação e Tecnologia Assistiva - Inovação e Dignidade - Autonomia : http://ta-inovacao-dignidade-autonomia.blogspot.com.br/2013/10/inovacao-para-ciclomobilidade.html